德推“工业4.0”革命 奔驰宝马纷纷改造工厂

时间:2021-09-20 04:06 作者:LOL下注平台
本文摘要:你躺在舒适度的驾驶室,需要操作者方向盘,车辆即可以在高速路上火光前进,而且安全性有确保! 无人驾驶技术在高级乘用轿车上多有应用于,但对于载重数十吨的卡车,这项技术的推展并不更容易。2014年的汉诺威商用车展览,飞驰发售的未来卡车2025企图领导这一领域的技术革新。 飞驰的希望是德国正在实行的工业变革侧影。 德国制造业在世界范围内举足轻重,现在该国正在实行工业4.0,意欲在这一领域保持金字塔顶尖地位。

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你躺在舒适度的驾驶室,需要操作者方向盘,车辆即可以在高速路上火光前进,而且安全性有确保!  无人驾驶技术在高级乘用轿车上多有应用于,但对于载重数十吨的卡车,这项技术的推展并不更容易。2014年的汉诺威商用车展览,飞驰发售的未来卡车2025企图领导这一领域的技术革新。  飞驰的希望是德国正在实行的工业变革侧影。

德国制造业在世界范围内举足轻重,现在该国正在实行工业4.0,意欲在这一领域保持金字塔顶尖地位。  改建工厂  刚按照新标准改建后的飞驰卡车沃尔特工厂,每天需要装配260个种类的460个车身,工厂生产弹性更大,生产效率更高。工厂负责人告诉他《第一财经日报》记者,由于产品本身的特殊性,智能化的生产流程是沃尔特工厂符合全球160个国家有所不同消费者有所不同市场需求的根本保证。

  这不是沃尔特第一次改建流程。  沃尔特300万平方米的厂房,共计经历了两次大的流程改建,第一次是在1992年,在此之前工厂享有1000名工人,每天生产160个车身,1992年之后,工厂大量用于机器人,只留给了300个工人,但工厂每天的生产能力却减少到360~400个车身。  而这次的生产流程改良之后,工厂的智能化程度更高、生产弹性更大,在输出每辆车的订单市场需求之后,整个生产线不会自动调配。尽管工人减少到400名,但主要是用来监控设备,掌控产品质量。

  相对于卡车的生产,轿车生产更加仪器,对生产线拒绝更高,为了适应环境未来更加智能化的生产市场需求。德国汽车企业陆续抛弃了此前平台简化的产品研发策略,而南北模块化。  2014年3月,宝马和竞争对手飞驰同时在日内瓦车展期间宣告实行模块化生产、传输产品平台的战略。

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再加大众早已开始实行的模块化计划,德国汽车工业除欧宝(美国通用汽车全资子公司),未来都将采行模块化战略。


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